1. 合肥地铁，近20万人参与试乘合肥地铁3号线？
合肥地铁3号线即将开始正式运营。在正式开通运营前，轨道公司将会启动市民试乘体验活动。试乘时间为12月18日到22日。 ------------- 如果我回答对你有帮助，请关注我一下。或有其他问题也可以关注我，给我发私信
2. 合肥地铁张洼站为什么没有1号口？
张洼地铁站之所以没有1号口出口，可能是根据当地的交通流量和城市规划等考虑因素确定的。
通常，地铁站的出口数量由城市交通规划部门根据周边道路状况、人流量、便利性等因素进行评估和决策。3个出口可能是在满足乘客出行需求的基础上，最经济高效的选择。
3. 合肥到蚌埠有地铁吗？
合肥到蚌埠目前没有建设地铁，目前有合肥到蚌埠的城际高铁在运行，地铁一般都是城市内部为了缓解公共交通压力，经过国家验证并允许建设，且城市常住人口300万以上，才有资格建设地铁，合肥有地铁线路在运行，蚌埠没有建设地铁，蚌埠有云軌，目前还没有建设完成。
4. 合肥轨道交通集团有限公司2023年有值班员考试晋升吗？
合肥轨道交通集团有限公司2023年有值班员考试晋升。
一般情况下，考试晋升的机会每年都有，但具体时间和方式可能因公司而异。建议您查阅公司的人事部门或招聘网站的相关信息，以获取最新的招聘和晋升信息。
5. 合肥地铁全部采用马钢钢材？
简单查阅了一些相关的资料，目前合肥地铁1号线和2号线的车轮使用的都是马钢车轮。马钢此次助力合肥地铁的大建设，可以说，做出了一个很好的表率作用。截止2015年6月，马钢已完成合肥地铁1号线全部供货1248件低噪音地铁车轮。
由于地铁车辆是在大量载客城市中心穿行，安全是首要问题，马钢车轮进入国内外地铁市场较早，国内地铁市场马钢占有率达到60%以上，上海地铁更是90%采用马钢车轮。
与此同时地铁车辆行进中的噪音问题和地面状况也被纳入综合考虑。更值得一提的是，合肥地铁经实地考察，认为马钢的轮型设计、各项参数符合技术标准，为马钢免除了疲劳试验。此举一下子为马钢节约了一个轮型30多万元的试验费用。
承接合肥地铁1、2号线两条线的车轮生产任务，时间紧，任务重，接到订单后，轮轴事业部精心组织，根据合肥中部高南北低的实地状况，研发部按客户来图认真审核每个参数，不断进行工艺优化，提高车轮稳定性，以适应地铁隧道内的弯道状况，生产加工上执行国际标准，斜辐板加工上较为困难，该事业部集精兵强干，严格地铁车轮参数和尺寸控制，保证所有合肥地铁装配的地铁车轮在交货期内“零缺陷”出厂。为了更舒适的低噪音乘坐体验，更是变单面消音环为双面消音环，降噪等级进一步提高。
马钢此次承担这样的任务，说明企业从制作工艺和水平都达到了一个很高的水准。自己的产品和技术获得家乡人民的认可，也是一种莫大的荣誉。
6. 合肥地铁或将全面支持刷手机乘坐？
这是一种很好的做法，合肥地铁1号线和2号线的相继开通，可以说，满足了不少人的上班或者出行需求，方便了居民的出行。全面支持刷手机乘坐的，会大大提升乘坐地铁的效率；合肥市目前很多的公交车已经提出扫码支付的业务，大家只需携带一部手机就可以乘坐公共交通，这也是提升出行效率的一种方式；
合肥市一直在打造自己的智能化的交通体系，从公交扫码出行到地铁手机支付功能的应用，无疑提升了合肥市民的出行效率和交通体系建设；
此次合肥地铁测试的“一号通”项目，基于手机支付功能的轨道交通检票机通行技术，是地铁运营方与通信运营商合作共同为乘客提供的一种使用手机刷号乘车的智能化服务功能。用传统购票方式，在购票机上购买车票进站，需6个步骤、约2分钟才可拿到车票并刷票进站，而“一号通”刷手机过闸机则仅需3秒钟，可谓大大提升了通行效率。
智能化交通体系的完备对于提升合肥市的交通出行效率也是非常有帮助的，作为智能化交通试点城市，合肥市交通出行将变得更加智能和方便。
7. 合肥地铁8号线将连接北城中心城和滨湖？
根据进展，目前地铁2、3、4号线延长线走势基本确定，唯独5号线曾经规划延长后来又取消了，一些居民想知道长丰居住人口量最大的北城啥时候能通地铁。
了解到，2008年线网规划中确实规划了5号线北延线到合肥北城，2015年合肥市规划局对线网规划进行了修编，为更好地服务北城居民，又重新规划了8号线，该线为快线，连接北城、中心城和滨湖新区。
按照市委、市政府统一部署，现阶段合肥市轨道办正在进行第三轮轨道交通建设规划的编制和报批工作，轨道交通8号线为本轮建设规划研究线路，建设时序为2018-2023年。目前，第三轮建设规划已上报国家发改委审批。下一步，将加快建设规划报批工作，争取早日获国家发改委批复，待批复后按计划组织实施轨道交通8号线建设。
